2025年7月2日，也就是今日东风日产正式推出奇骏2025款真心标准版，这款基于CMF-CD平台打造的车型，不仅延续了奇骏家族城市四驱车的基因，更通过技术迭代与配置升级，在燃油经济性、智能化和空间实用性上实现突破。我一粉丝就非常纠结，目前老款日产奇骏优惠非常大，差不多比新款优惠了5W，所以到底是买老款还是买新款好？今天我们就来好好聊下这款车。
第一代是2000-2007年，当年以硬朗设计和分时四驱系统切入市场，连续10年蝉联日本SUV销量冠军。后面又陆续更新了第二代，第三代，至今这已经是第四代，从2021-2025年，基于CMF-CD平台重生，VC-TURBO发动机和e-POWER技术，并且2025款真心版进一步下放高阶配置，强化性价比。
目前新上市的真心标准版提供两种动力选择，一种是超混电驱版，搭载1.5T四缸发动机+双电机四驱系统，综合功率达150kW，峰值扭矩300N·m，WLTC油耗低至1.1L/100km。其e-POWER技术通过发动机发电、电机驱动的方式，彻底消除传统混动车型动力切换的顿挫感，纯电模式下静谧性媲美纯电动车。
另一种就是燃油版，2.0L自然吸气发动机匹配Xtronic-CVT变速箱，最大功率113kW，峰值扭矩204N·m，百公里油耗达到6.2L，但是稳定性可能会更好。毕竟经过了市场长时间的检验。
四驱车型搭载第二代ALL MODE 4×4-i智能四驱系统，提供2WD，AUTO，LOCK三种模式。在实际体验测试中，该系统在冰雪路面和轻度越野场景下表现稳健，配合19°接近角和23°离去角，应对城市路肩和郊外非铺装路面游刃有余。
这款车尺寸为车长4681×车宽1840×车高1730mm，轴距2706mm，后排腿部空间达980mm，支持4/6比例放倒，后备箱容积可扩展至1775L。座椅采用三层缓冲材质和航天零重力设计，久坐不累。全系标配全景天窗、双区自动空调和后排独立出风口，舒适性配置领先同级。
搭载ProPILOT 2.0系统，支持全速域自适应巡航、车道居中保持和自动变道功能。12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏组成双联屏，内置Nissan Connect超智联2.0系统，支持语音控制、OTA升级和车载KTV等60余项功能。
这款车给我们的驾驶感受，CVT变速箱平顺性极佳，低速蠕行时几乎无顿挫。方向盘转向轻盈，高速上隔音玻璃和主动降噪技术将风噪和胎噪控制在合理范围，120km/h时速下车内交谈无需提高音量。在模拟交叉轴测试中，四驱系统能快速锁止打滑车轮，配合210mm离地间隙，通过性优于多数城市SUV。
奇骏这款车也可以说是从硬派到智能化的转型，因为目前其竞品车型，比如本田CR-V，丰田RAV4等都出了更省油的混动车型。这里是林先森说车，你认为奇骏能否凭借混动技术逆袭CR-V和荣放RAV4？欢迎在评论区分享您的观点！
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